‘La màxima viabilitat del desplegament de la nostra xarxa de ferrocarril depèn dels recursos econòmic del nostre país. La manca de voluntat estatal, manifestada en l’incompliment dels acords pels traspassos i la inexistència d’inversió anual en els seus pressupostos per al manteniment de la xarxa a Catalunya és una demostració més que clara de la necessitat de disposar d’un Estat propi’, ha explicat Torrent. El soterrament de la línia de tren convencional a Girona per exemple, equival a 3 dies d’espoli fiscal. ‘Cal a més, una planificació ben feta de la xarxa de rodalies a la ciutat de Girona així com un estudi per als trens lleugers (tramvies de Girona a Olot, l’anella de les Gavarres de Palafrugell fins a Girona i Figueres-Roses)’.
L’aposta d’ERC es manifesta en la fita assolida l’any 2010, quan el Govern va aprovar la proposta de contracte programa amb Renfe per al traspàs de rodalies i regional, però l’Estat ha incomplert els seus compromisos de finançament.
L’ampliació del servei de rodalies de Barcelona fins a Girona, l’ampliació de les freqüències dels combois, les inversions a l’estació de Portbou i la millora de la línia impulsant els trens d’aquesta línia com a mitjà de connexió amb la Catalunya Nord i de promoció turística de l’espai transfronterer, aplicant la tarifa a un euros en la línia de Figueres-Portbou, són algunes de les propostes dels republicans en matèria de tren convencional.
